“一个国家没有纪录片，就像一个家庭没有相册。” 智利纪录片导演顾兹曼曾这样描述纪录片对刻画时代精神和保存民族记忆的功能。

众所周知，早期的纪录片无论拍摄条件还是作品的数量都并不算高，即便在如今，荧幕上充斥着各类电影、电视剧和网络电影等多样化的作品，导致纪录片始终很难变成一抹非常抢眼的市场亮色， 但它却始终是一名非常有影响力的“意见领袖”。

《汽车百年2》刚刚结束央视的播放时，我们与它的摄影指导朱兴辉聊了聊拍摄过程中的辛苦与乐趣，也见证了一支团队在拍摄过程中的成长与蜕变。

4月21日，《汽车百年2》即将现身本届北京国际电影节纪录单元，HOMEBOY 电影数字洗印厂再次与《汽车百年2》的总导演陈怡进行了一次“对话”， 这次我们不仅看到了一支队伍的蜕变，也看到了中国商业纪录片已身处一列“开往春天的地铁”。



随着商业的发展和体制的变化，大家对纪录片的认知也在不断改变。《汽车百年》作为汽车领域首部与有商业品牌合作的纪录片，在央视平台播放的同时，确保内容上的公信力与中立态度。

《汽车百年》又是如何在满足商业和体制双重要求的情况下，还可以坚定地保持初心，又探寻出一条创新的道路？

制作　|　坚持最纯粹的纪录片创作
《汽车百年2》播出后在观众中收获了很高的口碑，但在一些业内人士口中，却出现了不同的声音。

“很多业内人士都看过《汽车百年2》，给出了相当高的评价，但也不约而同地表示，这背后隐藏的商业元素多少有些‘危险’。”陈怡说。

这些来自同行的质疑和担忧也让陈怡感到“困惑又无力” ，她说，为什么“商业元素” 会与权威感和公信力互相矛盾，仿佛有着不共戴天之仇。

其实，从《汽车百年》第一部到第二部，背后始终站着两个商业品牌，第一部由奔驰赞助，第二部则由奥迪赞助。

“但在前期准备的过程中，无论是找素材还是挑故事，我从未想过要首先侧重于合作品牌。” 陈怡导演一再强调。

尽管品牌已经放下所谓的“身段” ，但在宣传方面固有的”惯性思维“却依旧存在。在无数次的策划会上，双方对于内容的碰撞都异常激烈。例如在《汽车百年1》的开篇中，双方就遇到了内容创作上的分歧。



关于“汽车的发明者”这个问题，作为赞助商的奔驰更希望可以在开篇中凸显自己在汽车史中的重要性，但陈怡认为“
奔驰可以成为第一个设计汽车的品牌，是因为有着时代土壤的孕育。”

“当时欧洲的工业革命，有了人才的基础以及时代土壤的培育，以及史上第一部在德国推出的专利法。那是一个属于所有发明家的黄金时代，而奔驰恰好占据了巨人肩膀这个制高点，成为了时代发展历史上一个非常重要的里程碑，也成就了奔驰注册的第一辆汽车。” 她说。

最终奔驰认可了陈怡的想法，在纪录片的开篇部分，

奔驰的相关内容只占据了整集的四分之一。也正是因为这种对内容的坚持和把控，才奠定和成就了《汽车百年》的高口碑和高质量。

“纪录片作为中立客观的存在，无论如何不可以成为一支超长广告片” ，这也是陈怡始终坚持的观点。

内容　|　认真只有两个字，背后却蕴含着太多
有了《汽车百年1》的高口碑作为基础，当时间推进到《汽车百年2》，品牌与制作团队在内容呈现方面的态度愈发默契。“他们甚至开始主动提出’不需要特别强调我们，也不一定要规避竞争对手’。”



“好内容和公信力”，对于陈怡这样一位纯粹的纪录片创作者来说，始终是无法撼动的初衷。无论是对观众，投资方还是播放平台，“中立公正，是你的投资方、观众以及播出平台对你最基本的信任。” 她说。

作为一名千万量级投资纪录片的总导演，除了执着的性格和对行业的热爱，不断地学习和积累也成为陈怡不断提升的最大力量来源。

在陈怡刚入行时，就得到机会进入了纪录片领域里程碑作品《故宫》的团队。“当时的工作就是每天去图书馆，或者走访学者和专家，帮助导演找资料。”



因为从网上搜索来的信息并不具有权威性，“当时组里的领导就对说，你们谁从网上扒资料我就把谁扔出去。”
她说。

她告诉 HOMEBOY，也正是因为那几年的历练，“无论拍什么片子，我都要先踏下心来扎实地看书，查资料。”

《汽车百年1-2》之所以可以精准地呈现出国际视野以及各种高新科技的内容，也正是归功于陈怡那段历练。“因为无论你的知识储备多么庞大，面对整个世界你始终是无知的。” 她说。

为了保证纪录片《汽车百年》呈现内容的准确性，从14年初，陈怡就开始走访各类专家学者以及汽车工业协会，准备前期调研需要的相关知识。

对内容的严谨打磨成就了《汽车百年2》的良好口碑，而对专业知识的尊重和探寻，则是为什么有多位的国际顶尖学者现身《汽车百年2》发布会的原因。



《汽车百年》的公信力不仅建立在它本身的内容之上，也建立在陈怡和她的团队前期准备的第一天到拍摄完成，所有准备和努力之上，无论是对知识的探索，还是对观众的尊重。

“认真只有两个字，但背后却蕴含着太多东西。”她说。

影响　|　作为纯粹的纪录片创作者，要维护自己的品牌

在《汽车百年2》中，涵盖了很多高等级的物理知识。“我经常会在剪辑的过程中，再次把相关的书本翻出来通读几天，偶尔还需要给相关的专家打电话一个个名词去敲定。”

甚至早在拍摄开始的调研阶段，她会从汽车的基本构成研习到发动机的原理。

“我非常迷恋这个过程，像个学生每天背着书包去学习不同的专业。” 从学习到消化，再到提炼出来并且实现拍摄，最终剪辑完成，在荧幕上呈献给观众，这个过程是非常美妙的。 但为了完成这个过程，其中又必须经历很多“不那么美妙”的事情。



也许在纪录片界，没有几个人会像陈怡一样， “从前期谈投资到拍摄、文案、配音、剪辑，我需要全程盯下来。”　她说。

“也许在今后长达20-30年，你都需要谨慎的坚持， 来保护好自己的品牌和口碑，保护好作品的名誉。”

商业纪录片已经在国内慢慢地崛起，但与高度成熟的商业机构合作拍摄纪录片的案例依旧少见。可能更多是与大型的国有企业进行合作，或者与政府合作，例如此前同样由HOMEBOY负责调色制作的《广府春秋》。

或许现在还不是商业纪录片的最黄金时代，也许《汽车百年》的出现还未强大到改变整个产业链，但它却是一股强力的新鲜血液，重新定义了商业纪录片对于品牌和观众的意义。

随着更多不同力量和资本的注入，纪录片在中国内功积累迟早会让大家看到转变。“而内容作为纪录片的核心，我们需要做的是在不断修炼内功的基础上，完成成长路上必须要完成的蜕变。”

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