如今，无人机送货已经成为物流行业的主流发展趋势。各大电商与物流巨头如此重视无人机网络的体系化建设，主要原因就在于想要获取全面市场优势，就不能忽视三四线城市及偏远地区这“半边天”。


无人机/图 来源网络

据数据统计，从2008年至今，我国物流行业规模以每年40%以上的趋势增长。近几年来，随着电子商务的进一步发展，生鲜冷链、家电食品等物流需求加速提升，导致物流运输压力也不断提高。
因此，无人机在物流领域的应用逐步提速。全球范围内，无论是亚马逊这样的电商巨头，还是UPS、DHL这样的物流巨头，都在坚定不移的试验无人机送货，认为其代表了未来物流的方向。在国内，顺丰、京东等企业也在大力推动无人机送货体系的建设。
继6月6日京东全国智慧物流运营调度中心启用后，京东7月26日在江苏宿迁召开发布会，宣布京东无人机飞行服务中心正式启用。
京东集团X事业部总裁肖军表示，目前京东无人机正在积极布局包含干线、支线、末端配送的无人机三级物流网络，末端配送已经在全国多个省市实现常态化运营，有效的解决了无人机落地应用难题，以及乡镇以及偏远地区“最后一公里”送货难题。
同样致力于打造三级物流网络的还有物流巨头顺丰。6月21日，作为民航局对口支援点，赣州市南康区申报的无人机临时飞行空域申请，得到了有关军民航部门的大力支持和批复，顺丰成为目前国内唯一严格按照军民航要求申报物流无人机飞行的企业。
随后，顺丰与四川省成都市双流区就大型物流无人机总部基地项目签订合作协议书，标志着顺丰无人机项目正式入驻双流。并且，等到2021年鄂州航空枢纽建成后，顺丰航空的全货机机队将达到100架。这意味着有了无人机以后，顺丰可以完成一个空中接力赛。
也就是说，顺丰将形成由大型货机、大型无人机与小型无人机共同构建的具有顺丰特色的三段式航空网，机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区最后一公里的运输需求。
其实，从京东和顺丰的发展规划以及表态中可以看出，开发无人机的主要目的是为了弥补支线运输能力的不足和对偏远地区运输需求的补充。也就是说，无人机是补短板的需要。在常规物流手段无效或者成本太高的场景中，无人机就是物流圈的特种部队。这些场景包括，山区、丘陵、海岛等等。
顺丰负责人就曾表示，顺丰无人机项目是率先将大型无人机运用于支线物流运输的项目，将实现航空物流网络的干支对接，开创了大型无人机运用于航空支线物流的先例。
与顺丰有着相似战略前瞻的还有一家企业，帆美航空。据了解，帆美航空是一家提供支线无人货运整体解决方案的航空科技公司。该公司重点业务就在于通用航空器的无人化改造、维护保养、机队的运营管理等，主要应用于距离1000公里以下的三四线城市之间的货物运输场景。
目前，帆美航空研发了一款FM-15大型无人机，改装自我国第一款自行制造的运输机运-5B，可以起降于国内任何一个通航机场。
因此，可以看出，物流无人机的发展，其应用场景并非是以城市为主，而是为了填补三四线城市及偏远地区的物流运输短板，甚至空白。作为志在布局全国物流版图的域内巨头，有完整的、覆盖全国的物流体系是十分必要的，顺丰、京东等企业如此重视无人机的发展，原因正在于此。
随着技术的发展，以及需求增长与成本上升，现有的通航作业中所使用的航空器在未来都可能被无人机所取代。未来，在广袤的全国各地，无人机将担负起物流运输的“半边天”，为消费者带来更为便利的服务，同时也支撑我国制造产业与物流行业得到持续发展。

文章来源于：中国智能制造网