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操控无人机的方式有很多种。最危险的一种，无异于靠近搭载数百名乘客的民航客机飞行。在2013年至2015年的两年期间，全球至少有320起类似险情发生，其中28例导致客机被迫改变航线。
近年来，无人机迫近民航客机的事故大幅增长，严重威胁乘客安全。

随着无人机的普及，一度遥不可及的高科技产品正迈入千家万户，成为新兴的娱乐方式。无人机安全问题也随之激增。
频繁发生的无人机安全事件让全球最大的无人机公司大疆创新感到压力重重。该公司一直在尽最大努力，防止用户太过“异想天开”，做出危险举动。大疆创新副总裁邵建伙介绍称，大疆创新近日发布了一项地理围栏功能，适用于所有大疆创新产品，可防止无人机靠近全球各大机场。
“我们重新在机场附近划定了禁飞区，无人机将不能在此区域内飞行。在禁飞区附近飞行时，无人机的飞行高度也将受到限制。此外，我们还在开发预警系统，供客机发现识别附近的无人机。”
每架大疆无人机都有一个独特的ID编码，配备的黑匣子可记录下所有的飞行信息。但是，即便无人机使用了最先进的安全保障技术，最大的不确定因素仍在用户自身。在这一点上，邵建伙用汽车类比无人机，表达了乐观态度。他告诉CGTN：“如果我们能将无人机和用户一一对应，便可利用技术，对无人机飞行进行实时监控。目前世界上有上亿辆汽车，绝大多数时候，驾驶都良好有序。如果我们有更明确的监管制度，无人机的安全管理应当不是难题。”
2016年中国部分省份规定，用户须取得相应执照，方可飞行无人机。
这样的规定执行难度将较大。问题之一就是无人机飞行执照不够权威。广州航模协会主席何伟申（音）介绍道：“机动车驾驶执照由警方授予，但无人机飞行执照是由社会团体发布，权威性大打折扣。在许多无人机用户看来，目前中国仍是一块飞行的 ‘灰色地带‘。”

何伟申（音译）还认为，现有的无人机法规普遍过于模糊。他强调说：“最好的办法，是由政府在地图上清晰地划分出禁飞区和限制飞行区，再由无人机公司将地图植入到每一架无人机中，方便用户明确相关飞行规定。”
在中国推行监管制度还有很长的路要走。无人机的监管由多个政府部门负责，由于职能存在交叉，目前尚未有一个部门能够担起重任。