相信许多观众对此印象深刻：


这是节选于央视纪录片《航拍中国》黑龙江中的精彩画面。


黑屏之后发生了什么？飞机被一巴掌打下来了吗？下面的视频会告诉你答案：


在tecbus为《航拍中国》提供的这些精彩画面背后，我们是如何做到从凶猛的虎爪下死里逃生的呢？

“我离你的虎爪只有10公分”      “你特么是在逗我？！”


- —— TECBUS精彩幕后解密—— -

1.从围观到“被围观”
东北虎对我们的到来并不感到新奇，直到我们把飞行器摆到铁丝网外。

于是我们从围观老虎，突然变成了被老虎围观。在现场，一种莫名的凉风从背后袭来。东北虎个头真是很大，很吓人……


2.飞行器变身“大号逗猫棒”

飞行器闯入了他们的领地，对它们来说就像是一个大号逗猫棒，大猫们看见他就像看见了一颗毛球一样，瞳孔放大，瞬间激活他们的野性。当然老虎不发威，还真别当是病猫。那些静趴的大猫们并没有闲着，而是一直在“心算”飞机的相对高度以及扑到的可能性。一旦高度够低，可以瞬间起跳，杀他个措手不及。

这样的惊险接近我们一共完成了6次，每一次都会让我的肾上腺素飙升，心跳也将近爆表——除了速度和爆发力，本是独居的老虎在这里居然学会了协作和偷袭。至今回看这些画面，依然让我心跳加速。


3.准确而高效的配合
为了有效躲避东北虎的袭击，我们把地面观察员从一个增加到了两个。所以有惊无险的老虎围攻无人机，实际上是三个人协作的结果。

当我在关注飞行和画面的时候，阿坤和勐哥在持续紧盯其他的东北虎是否有起跳进攻的倾向。当飞行器开始进入超低空飞行状态（最低的时候飞机离地面只有50公分）如果飞行器运动轨迹上有虎埋伏，将很难脱离。因此每次拍摄到东北虎近距离扑杀的画面，都是由地面观察员提前警告，我根据经验在最短的时间内判断最优化的飞行路径——激活它们的爆发力，足够靠近且足以成功逃离。


4.精确的“姿态模式”操控
当然这样的拍摄是高风险的，飞行器必须足够灵活，瞬间的爆发力要足够抵消它们的突然袭击。因此我们选择没有油门死区的“姿态模式”，关于这种模式，如果拿汽车来做比较，可以理解为“手动挡”。由于飞行器在GPS模式下是依靠气压计和GPS来维持具体高度，但误差在所难免，为了保证杆位回中就一定是悬停状态，所以”油门死区“诞生了。

当遥杆在油门中位附近的位置移动，飞机的实际油门是不起作用的，所以叫“油门死区”。 “油门死区”在平时虽然是一个非常好的辅助定高的方式，但在这种情景下，飞行器将在短时间内无法精确改变高度，更容易死在虎爪之下。
除了没有“油门死区”，在“姿态模式”下，没有GPS参与辅助定位。这样可以让运行轨迹更加精准，让飞行器做到“指哪打哪”。当然这样的“指哪打哪”需要飞行师在平时就习惯于在“姿态模式”下飞行，并且经过长期持续的训练。

5.合理的监视器位置
除了地面观察员的配合，“姿态模式”下的精细操作，还要有一个容易同时观察飞机和画面的鹰眼监视器：

在这个高度下，可以实现飞行器和所拍摄画面之间瞬间切换，还可以治疗低头看手机屏幕可能导致的颈椎病。

6.安全距离下的长焦环绕
拍摄东北虎，我们还是希望能够还原他们本来的面貌。长焦镜头的超长时间持续环绕，一样可以让我们安静下来近距离观察一头东北虎安逸而傲娇的生活状态。

最后让我们再次感受一下《航拍中国》黑龙江篇，东北虎突袭无人机的精彩瞬间吧！愿这些美丽的生灵都被温柔对待，愿脚下的黑土地物阜人丰！

温馨提示：以上画面在专业饲养员指导下拍摄 ！