无人机越来越多地出现在航拍摄影、旅行、运动等个人生活场景中。此外，在影视、能源、新闻、测绘、搜救、消防等行业领域，也能见到它的身影。关于无人机，你有哪些想知道的？
随着消费级无人机的普及，不少人立志要成为一名职业飞手。那么，成为一名职业飞手到底要学习哪些东西？在「玩转无人机」中，也有知友提出这样的疑问，来听听两位高手@芝魏候 和@远征 的回答。
芝魏候 - 大疆研发工程喵
职业飞手分很多种类，比如比较常见的有：
1. 无人机企业飞手
主要负责产品的测试、展示工作
2. 航拍飞手
拍摄广告、影视等照片或视频
3.行业应用飞手
从事植保、线路巡检等工作
其中每种飞手所需要的能力不尽相同，例如航拍飞手需要懂得构图、植保飞手需要懂一定农业知识。在这里，我将从两个通用的方面跟大家分享。
▌首先，考核飞手最重要的指标当然是飞行技术。
虽然装有飞控的多轴、直升机较之传统航模而言，已经很简单了，但是不表示飞行技术不再重要。为了飞出想要的航线、在搜不到GPS的情况下飞行、在狭窄环境飞行等等，这些都需要有一定飞行技术。


至于练习方法，可以参照对尾悬停（飞机尾部朝向你）→对侧悬停（飞机侧面朝向你）→对头悬停（飞机头部朝向你）→左、右直航线→顺、逆时针的圆航线→水平八字航线的顺序进行。（练习请在空旷环境+姿态模式下进行，并与自己保持安全距离，如果觉得控制不住可以马上切GPS模式）
例如对侧悬停，你需要知道每个打杆动作会让飞机做出什么动作。当飞机飘离原地时，你能够快速打杆使其反向回到原位置，在整个过程中都能打杆使飞机保持在原地。
圆航线的话，你需要知道如何打杆能使飞机飞出一个圆，并能任意控制圆的大小、飞机速度。例如刷锅增大横滚杆量速度变快、减小航向杆量圆会变大，这些都是你在练习中会发现并掌握的。
要练到什么程度呢，练到当飞机偏离预想航线/位置时，你还没来得及想摇杆要如何操作，就已经完成了对应修正动作，就算是过关了。也就是说，练到后来，操作和修正飞机会变成一种条件反射。
其实多轴飞行器智能化到了今天的程度，对飞手技术的要求在一定程度上已经降低了。普通用户只要知道如何避开非理想环境便已足够。但是作为专业飞手，需要对飞机的掌控有更高的要求。每天花一定时间练习，一段时间后你会发现自己的飞行技术有了质的提升。
PS：说多轴难练的朋友们，你们一定没飞过不带飞控的直机。发张我之前的飞机照。


▌除了飞行技术外，如果希望成为专业飞手，强烈建议学习一定无人机知识。
放轻松，这并不需要你了解到飞控滤波以及鲁棒性级别等知识，我所说的是飞机的基本原理。大致在飞机有哪些电子元件、飞控包含什么东西、飞机是靠什么实现前后飞行这样的层面。这些网络上已有不少相关科普文章，大家可以自行搜索查看。


有一定相关知识后，你会了解诸如为什么你的无人机高空悬停偶尔会姿态倾斜、为什么无人机在高楼林立的地方会出现GPS不足的问题。知道了在飞行中什么操作会增加飞行风险、什么环境可以安全飞行等等。做到心中有数，才能真正成为一个合格的职业飞手。远征 -- UP!航拍团队合伙人
从互联网企业员工转行成为职业飞手一年多了，刚转行的时候完全是业余水平，在一个个项目中在边学边干，现学现卖，不断提升自己。


很感谢我们UP!航拍团队愿意付出成本培养一名飞手。总结了一下，成为职业飞手，需要学习的东西大致有以下几点：
▌无人机相关原理
成为职业飞手，首先应该了解无人机的基本结构和多旋翼的飞行原理，打好理论基础。无人机是精密设备，职业飞手要有独立完成设备保养维护的能力，也要有能够及时排除无人机故障的能力。此外还需具备无人机的所有安全相关知识，这保障了飞手不会无知地进行一些危险的操作，避免各种安全隐患，保持无人机良好的使用环境。
▌飞行技术
最近两年，无人机的相关技术飞速发展，我们手中的无人机无论是操作性还是安全性，都已经得到了不小的提升。在这种背景条件下，飞手要掌握的飞行技术主要分为安全和精准两方面。
任何一位职业飞手，都应该完全掌握姿态模式下的飞行。同时，在任意机头方向下，都要能够操作无人机去往想要的正确方向，不会打反。这是保证安全飞行，避免误操作的前提。
航拍镜头的质量，跟飞手走的航线是否精准直接相关，越小的景别，对航线质量的要求就越高。一个好的职业飞手，操作无人机时打杆的特点应该是小幅度，高频率的，而且打杆的手指一定是自然放松的，不是紧张僵硬的，能够让无人机走出精准、匀速的航线。
想要快速提升飞行技术，建议大家安装Realflight 7.5模拟器软件，结合实体遥控器，在模拟器中做直升机的定位练习，分别是对机尾、对机头和对侧面的悬停练习。刚上手会很难，这需要耐心，如果能在定位练习里闯过12关，相信对飞行技术的提升会有一定效果。


实际飞行的话可以练习两个基础动作，一是姿态模式下的360°慢速转机头，让机头旋转的同时控制无人机始终定位在一个直径两米的空间内——随着机头方向的改变，飞手打杆的方向也要随之相应调整。


第二个动作是横向画八字，相当于让无人机画两个连续的圆，在转动机头方向的于此同时，也需要不断打杆调整，保持无人机匀速前进并画出一个比较完整的圆。
在掌握目视飞行器飞行能力的基础上，职业飞手也要有只看相机画面完成飞行的能力，这在操作单控机型时尤为重要。
此外，还要保持良好的飞行习惯。我们在执行航拍项目时，无人机从起飞点起算，活动半径一般不超过500米，并始终让无人机保持在我们视线范围内。采用这样的操作方法主要跟我们的拍摄习惯有关，我们始终认为如果连无人机在哪都看不清，自然也就无法准确获知无人机和被摄物的距离。这样首先不利于飞行安全，其次不方便画面设计。具体保持怎样的习惯，每个团队各有不同，但仍然以安全为第一原则。
▌心态
职业航拍是高压力的工作，一旦在拍摄时出现了自己无法避免的炸机事件，轻则付出维修成本，重则伤人伤物，承担着不轻的责任。虽然已有数家保险公司推出了无人机相关的第三方责任险，但航拍飞手和摄影师显然还是不希望出现任何事故。
想象一下在一个狭小的室内空间里，有一个必须用无人机拍摄的镜头，飞机下面全是画面需要的演员，一旦出事，几乎等同于伤人。可导演又一定要这样的镜头，不得不执行。那么，演员就完全地把自己的人身安全交给了飞手来保障，这就需要飞手有着过硬的心理素质，保持专注，但不是一味紧张。过于紧张反而会让人走神，反应速度变慢，把自己变成安全隐患。


我在这方面能给出的建议是，有更强的技术，再负责更难的事情。想揽瓷器活，要先有把金刚钻。心态与飞行技术是互相支持的，技术越好，心态也会跟着越放松。飞手要有着足够的自信心，相信自己的技术，做好所有安全准备工作，时刻准备好及时应对任何突发状况。
▌审美
航拍是飞行技术和摄影技术的结合，一句话，缺啥补啥。
在竞争激烈的航拍市场，如果在过硬的飞行技术的基础上能够有着高于其他团队的拍摄技术，无疑能够在市场内更具竞争力。建议准备成为职业飞手的朋友在练习飞行技术的同时，也要注意加强摄影和视频拍摄技术。平时经常出去扫一扫街，修一修图，剪一剪片子。多和高手们交流，多观看优秀作品，让自己明白怎样的画面是好看的，怎样的画面拍出来是没有意义的。这是一个相当需要不断学习的行业，永远不存在“一招鲜”吃遍天下的情况。
圈内的作品制作水平和审美标准，相比两三年前已经有了很大的不同，身为从业者的我们，也需要经常思考怎样的作品是能体现出我们特点，准确表达我们想法的，并由此不断地制作，练习。
▌团队
想要创造精彩的航拍画面，只有一个人是不够的。一支配备齐全的团队，不仅要有飞手，还要有合适的搭档——云台手和观察员，团队中至少要有一个人具备把控画面和航线的能力，类似于一名导演的角色，剩下的人去执行。观察员的角色尤为重要，这是飞手之外的另一双眼睛，在飞手看不清无人机与障碍物的距离时，观察员在另一个方位能够及时地向飞手传达信息，保证飞行安全。飞行速度和云台转动的速度，根据不同的场景要有不同的搭配，这也需要团队成员之间的默契配合。
大致是这样，在此祝愿所有想从事职业航拍的朋友们一切顺利。
学习无人机相关原理、练习飞行技术、加强摄影和视频拍摄技术、保持良好心态、学会团队合作等等，这些都是成为职业飞手前必须学习的。他们可以，你也可以。