在武汉这样的大城市，有时候想拍点东西还真不是间容易的事情。尤其是航拍，能见度十分重要，不然拍出来都是灰蒙蒙的。《大美武汉》总体上历时半年（当然大多数时间在等天气），终于是搞成了。
        对于航拍，重要的在于飞手和云台手配合，常规流程下，我们是飞手上天先根据环境来确定飞机航线的相对位置，再进行航线的初步构图，之后按照与云台手先前商量好的脚本镜头根据画面的实际变化来飞行，而云台手也是根据画面在操作云台，这中间的契合度决定了画面是否能拍出来。
         
        重点来说说摄影，个人觉得云台手千万不要把自己当成只是一个操作云台的，一定要用一颗摄影的心去看待你的航拍。其实说白了航拍只是一种特殊的摄影，而摄影加上飞行可以说让摄影变得更富有创造力，也更有可能为我们创造出奇特的影像作品，为整个影片增添光彩。
        
        当选定一个场景准备航拍时，摄影师第一观察的就应该是光线，明确自己的拍摄主体和太阳之间的关系。摄影的英文 Photography 一词是源于希腊语φω phos（光线）和 γραφι graphis（绘画、绘图），两字一起的意思是“以光线绘图”。有位摄影大师说过评价一位摄影师专不专业第一就看他会不会打光。
        
        航拍主要运用的是自然光，虽然不涉及复杂的布光，但我们一定要充分利用太阳光来合理的设计镜头，就我个人而言，我比较喜欢用侧光和侧逆光。对于正面光而言，第一虽然主体被太阳照得很明亮，色彩还原的也很好，但是景物的立体感不够，影调明暗不够分明。当镜头稍稍向下的时候就容易造成穿帮，飞机的影子就会投影到画面中来。
        
        逆光表现时，主体色彩还原能力差，通常都偏灰，光线直冲镜头，造成大片的眩光。当然利用得当就会获得非常好的效果，例如，剪影，朦胧唯美的光晕。人像摄影时，通常辅以反光板和离机闪光灯可以获得不俗的效果，在航拍里面，可以选择在下午或接近傍晚时分，太阳在较低高度，飞机也选择在较低的高度，利用大片的前景，因为逆光时离得越近，拍的越清晰，色彩还原的也好。
        


        总之运用逆光不是一件简单的事情，在航拍里与拍摄的高度、镜头的俯仰角度、太阳的高度等等很多因素密切相关，需要我们在飞行中反复实践，反复摸索，反复积累。



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