好多刚入航拍的朋友都会遇到一个问题，哪种“手”的控好用？往往我们会跟随身边的老模友，使用一样的控，但是，你真的了解“美国手”、“日本手”、“中国手”吗？
【基础篇】
首先我们看下三种控的区别

美国手，俗称左手油门。

日本手，俗称右手油门。

中国手，有人称为反美国手，也有人叫它玩具手。
作为新手福音，业界良心，我再说明一下飞机运动的三个轴

从机尾到机头的连线叫“纵轴”；
机翼两端的连线叫“横轴”；
垂直于横纵两轴，并交与一点的叫“立轴”；
然后
副翼（AIL）
升降（ELE）
油门（THR）
航向（RUD）
最后对应：
固定翼——打副翼，绕纵轴转动。打升降，绕横轴转动。打油门，快慢。打航向，绕立轴转动。
旋翼机——打副翼，沿着横轴运动，像螃蟹。打升降，沿着纵轴运动，前进后退。打油门，沿立轴运动，上升下降。打航向，绕立轴转动。
现在脑子里是不是清楚多了？如果你是Futaba控，打开关联菜单中的Function，你会了解更多。
【解析篇】
所谓存在即合理，那么三种控各有何优劣呢？
首先我们撇开中国手，只探讨美国手和日本手这两种普及的通道方式。
不知道大家注意了没有，国内曾经日本手较多，而现在美国手逐渐多了起来，好多人凭这个现象就说了，美国手好用，实际并不能这么说，因为一个美国手像极了飞行摇杆，所以新入魔的朋友，尤其是LOCK ON一众会有特别的好感，其次，某疆的产品默认美国手也是一大因素！
就这一点来说，实际上中国手也应受到青睐的，因为可能右手作为惯用手，会打的更舒服。
实际飞行中，这两种通道模式其实有很大的优劣，我自己的飞行经验来说，日本手航线会舒服很多，也有说美国手舒服的，但是我两个手都会用，除了偶尔脑子短路打错一下，大部分时候觉得还是日本手的航线舒服。
然后，美国手舒服在3D飞行上，我就讲一句，有一个美国手只要打圈就行的动作，日本手要打8字。当然这只是一方面，请自行判断。
【结论篇】
1、飞多轴商拍，请用日本手，因为你需要的是精确操控航线，两个手分别控制升降和副翼会让你很舒服，而且不转机头会让你的云台手很舒服。
2、如果你飞固定翼，那还是美国手吧，可能会跟习惯很合得来。
3、如果你飞直升机，请注意安全
【最后聊几句】
无论哪种通道模式，想飞好都要苦练的，通道模式只是一个辅助，真正发挥还是靠人，美国手、日本手大家纠结了这么多年，还在纠结，所以，我想说，如果那你新入魔，你身边的朋友用什么模式的多，你就用这个吧，适合大家换着玩。如果你是老手，也别改了，换手适应的时间够你飞出3D水准了！