汽车航拍 从0海拔直到5300米青藏航拍多个景点地区
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此视频我们是从零海拔开始拍摄直到珠峰,行程9700多公里。因为主办方各种原因,只让航拍去了两个人;扔给我们一台3008,没有给我们配司机,就这样车上放着一台遥控直升机和一台遥控8旋翼开始了我们的旅程。虽然每天拍摄量不大,但是每天可要开不少的路程。因为媒体特别多,大家都有各自的拍摄任务,所以我们只有少许的时间来航拍,特别拍车队,航拍只有一次拍摄机会。在库布奇沙漠时拍摄时,风很大,拍车和拍空景又不一样,拍摄汽车,飞机得跟着汽车追,所以8旋翼完全没法再承担拍摄任务。我们就换成了遥控直升机,一路拍到西藏。因为空气稀薄的原因海拔每上升1000米,我们都要调试一次直升机的转速和螺距,从而保证飞机的升力和稳定性。因为是高原,空气稀薄,有一些队员就不是很适应,所以只能依靠药物来缓解高反;而我们航拍团队只是在陀陀河住的那天晚上感觉 头胀痛,但第二天就没有任何反应了,直到5300米也就再也没有反应过。
此视频我们是从零海拔开始拍摄直到珠峰,行程9700多公里。因为主办方各种原因,只让航拍去了两个人;扔给我们一台3008,没有给我们配司机,就这样车上放着一台遥控直升机和一台遥控8旋翼开始了我们的旅程。虽然每天拍摄量不大,但是每天可要开不少的路程。因为媒体特别多,大家都有各自的拍摄任务,所以我们只有少许的时间来航拍,特别拍车队,航拍只有一次拍摄机会。在库布奇沙漠时拍摄时,风很大,拍车和拍空景又不一样,拍摄汽车,飞机得跟着汽车追,所以8旋翼完全没法再承担拍摄任务。我们就换成了遥控直升机,一路拍到西藏。因为空气稀薄的原因海拔每上升1000米,我们都要调试一次直升机的转速和螺距,从而保证飞机的升力和稳定性。因为是高原,空气稀薄,有一些队员就不是很适应,所以只能依靠药物来缓解高反;而我们航拍团队只是在陀陀河住的那天晚上感觉 头胀痛,但第二天就没有任何反应了,直到5300米也就再也没有反应过。
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