CINEMA EOS

导演乔恩·皮尔斯在拍摄方面有着丰富的经验，此次他和滑翔机飞行员斯特凡·兰格一拍即合，尝试用EOS C500 Mark II、EOS C70和EOS R5 C这三款摄影机记录滑翔机飞行中令人惊艳的画面。让我们走进滑翔机飞行拍摄幕后，看乔恩·皮尔斯如何用佳能专业摄影机记录滑翔机飞行画面，在此次拍摄中佳能设备又有何表现?

设备选择

CINEMA EOS

此次乔恩·皮尔斯选择在埃尔斯南部拍摄，那里地形偏僻适合滑翔机飞行，但周围没有器材租赁商店，所有拍摄设备需要一次性准备完善。本次的拍摄内容涉及高速行驶的车拍和高速飞行的航拍，对设备的稳定性有很高的要求。如果拍摄途中设备出现故障是没办法快速调换的，所以在设备选择上首先考虑的是机器的稳定性。佳能Cinema EOS系列摄影机具有强大的稳定性能和优秀的画质表现，能很好地适应多种拍摄环境，为乔恩·皮尔斯在埃尔斯南部拍摄滑翔机提供良好保障。

拍摄环境

乔恩·皮尔斯之前使用佳能摄影机拍摄过许多项目，对佳能设备比较熟悉，本次拍摄他选择了佳能EOS C500 Mark II、EOS C70和EOS R5 C这三款摄影机。EOS C500 Mark II的机身结构在设计之初就确立了以便携移动和易于扩展为核心的模块化设计理念，可以选择适合的扩展组件进行功能扩展，在小型团队中可作为便携拍摄主力，搭配兼具紧凑体积和高性能的EOS C70和EOS R5 C，能很好地协助乔恩·皮尔斯进行此次拍摄创作。

 EOS C500 Mark II

这次拍摄场景比较丰富，有使用EOS C500 Mark II拍摄机场的画面，还有使用EOS R5 C进行滑翔机机舱内拍摄和车拍跟随滑翔机起飞的画面，最后是把EOS R5 C和EOS C70放在滑翔机底部和机翼侧面，记录滑翔机升空后的画面。

拍摄环境

地面拍摄

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乔恩·皮尔斯选择在清晨拍摄机场的画面，作为地面拍摄的主要摄影机，EOS C500 Mark II具有宽广的动态范围，全画幅传感器让EOS C500 Mark II在景深控制方面更具优势，更高的分辨率为画面带来更多的细节信息，也给裁切以及二次构图预留灵活的空间，在影像语言的表达方面更为灵活。

花絮：乔恩·皮尔斯使用EOS C500 Mark II拍摄

EOS C500 Mark II最高支持ISO 102400的超高感光度，可以在肉眼难以确认被摄体的暗光环境下进行拍摄。摄影机搭载了全画幅CMOS影像传感器和DIGIC DV 7影像处理平台，在高感光度下进行拍摄时，能够将画面噪点控制在较低水平。另外EOS C500 Mark II的机身按键可通过快捷键点亮，在昏暗的环境下也能帮助摄影师快速辨别按键并调整摄影机参数，提升了拍摄效率。

花絮：使用EOS C500 Mark II拍摄

驾驶舱和车拍场景

CINEMA EOS

除了拍摄常规的地面起飞准备画面，乔恩·皮尔斯还需要拍摄滑翔机起飞的过程以及在天空中翱翔的画面，他设计了几个移动拍摄场景。EOS R5 C机身小巧紧凑，拥有Cinema EOS系统的高画质和专业视频功能，支持8K 60P Cinema RAW Light机内记录，在视频拍摄方面有着独特的优势，能够满足乔恩·皮尔斯在驾驶舱和车拍场景的多样化拍摄需求。

EOS R5 C

乔恩·皮尔斯想通过车拍来捕捉滑翔机起飞的画面，他选择将EOS R5 C安装在多功能车拍支架上，并与无线图传搭配，通过小型监视器获取实时画面，进而通过操纵杆在车内控制云台移动来调整画面构图。

 花絮：乔恩·皮尔斯调整安装在汽车外部的EOS R5 C

EOS R5 C支持最高4K 120P的高帧率拍摄，能够很好的捕捉滑翔机起飞时的运动细节，通过后期变速处理，可以充分展现滑翔机的动感和张力。

花絮：EOS R5 C车拍跟随滑翔机

其次乔恩·皮尔斯还想拍摄飞行员斯特凡·兰格在驾驶舱驾驶过程的画面，EOS R5 C机身小巧轻便，在不影响飞行员驾驶的情况下，可以使用特殊装置将其安装在滑翔机驾驶舱玻璃内表面。

花絮：在驾驶舱安装EOS R5 C

虽然这次使用的是传统机械镜头，但EOS R5 C机身内自带电子影像防抖功能，即使在移动飞行途中也能拍摄稳定的画面，帮助乔恩·皮尔斯稳定地记录下飞行员驾驶滑翔机时的状态。

EOS R5 C拍摄驾驶舱内画面

EOS R5 C是一款便携且功能强大的摄影机，它拍出来的画面可以与EOS C500 Mark II和EOS C70无缝衔接。EOS R5 C的小型轻量化机身结构设计使得它可以在不同的情况下使用，而且不会影响图像质量。

高空航拍

CINEMA EOS

最后导演乔恩·皮尔斯使用EOS R5 C和EOS C70来拍摄滑翔机升空以后的画面。他选择把EOS R5 C安装在滑翔机底部，EOS C70安装在机翼侧边，让滑翔机携带着这两款体积小巧的摄影机飞往距离地面5000-10000英尺的高空，用这种多角度的方式来记录飞行画面。

花絮：EOS R5 C安装在机翼下方

EOS C70紧凑轻量化的机身设计，使其可以轻松安装在滑翔机机翼而不影响滑翔机的飞行。该摄影机搭载了佳能双增益成像（DGO）传感器，配合Canon Log 2图像文件进行使用时，可使画面拥有高达16+档的动态范围，还可选择将画面记录成高画质Cinema RAW Light格式，更适合拍摄高光比的飞行场景。

花絮：调整EOS C70位置

EOS C70还内置轻薄型电动ND滤镜，开启后可应对高空复杂的光线环境，通过调节内置ND，可以方便地控制曝光，在保证画面美观程度的同时提高拍摄效率。

EOS C70机翼侧面拍摄画面

佳能新发布的Multi-Camera Control（MC2）远程应用程序，支持实时远程浏览当前拍摄画面，并能轻松查看摄影机状态，设置摄影机的拍摄参数，包括对ND档位的调整。

Multi-Camera Control（MC2）远程应用程序

乔恩·皮尔斯认为此次拍摄对于EOS C70来说是很大的挑战，EOS C70处于滑翔机机翼外侧，处于无保护的状态，机器在拍摄的同时受到高空高速气流的影响，对机身的强度和镜头卡口的稳固性都提出了很高的要求。EOS C70虽然体形小巧，但拥有与CINEMA EOS一样的高耐久性与高可靠性，在拍摄过程中表现优异。

截图：滑翔机飞行画面

此外EOS C70和EOS R5 C都采用了佳能短法兰距的RF卡口，支持佳能RF卡口原生镜头，也支持通过EF-RF卡口转接适配器安装佳能EF卡口镜头或者第三方镜头，具有丰富的镜头适配性和选择空间，为乔恩·皮尔斯携带设备去偏僻的拍摄地节省了一定的空间。

EOS C70和EOS R5 C