RED 和一级方程式赛车联手打造从纽约到迈阿密让你肾上腺激素飙升的公路旅行


对很多美国人和游客来说,驾车穿越美国是一种成年礼。公路旅行电影是好莱坞常见的电影类别之一,但从没有人看过这样的电影。


在国际汽联F1一级方程式2022年赛季开始之际, Netflix 的纪录片《一级方程式:急速争胜》第 4 季也开播了,这又是一部令人肾上腺素飙升的《美国公路旅行》。


导演 Nicholas Schrunk 解释说:“我们在寻找一种将最高水准的赛车运动与普通人每天开车经过的道路进行惊人结合的方法。”


最新的《美国公路旅行》将 F1 赛车世界带到了纽约街头、佛罗里达大沼泽地和迈阿密异国情调的海边。这次旅行在佛罗里达州的硬石体育场达到高潮,这是 5 月举行的首届迈阿密大奖赛的核心。


这是红牛媒体工作室出品系列中的第三部,由艾美奖获得者 Schrunk 执导。这之前的电影是在旧金山的金门大桥、纪念碑谷、赌城大道以及科罗拉多州的落基山脉和独立山口拍摄的。


之前的两部电影都是使用 RED 拍摄,这是高科技型摄影机与地球上最快赛车运动的空气动力学完美结合的示例。“我们很荣幸成为 RED 的合作伙伴,并有机会成为第一批可以使用其最新摄影机 V-RAPTOR 拍摄我们英雄电影的客户,”Schrunk 说。“当我们构思这部电影时,我们知道我们想要用大画幅来捕捉纽约市的壮丽景色,而真正能让这个故事实现的是 V-RAPTOR。”



F1 遇到《穷街陋巷》


这趟公路旅行设定的是 F1 赛车手 Sergio Pérez(绰号Checo)和 F1 车队负责人 Christian Horner 之间的一个小误解。两人打完电话后,Checo 响应 Horner 让他在一天之内从纽约酒店赶到迈阿密赛道的指示,但其实 Horner 说的是在五月份之前到达赛场。可 Checo 已经在加速他的 F1 赛车准备跑 1000 英里赶到赛场来参加大奖赛。


在纽约市里拍摄后勤保障工作上就会有很多困难,即使是最小、最常规的项目也是这样。当你打算用 V8 引擎以最高 150 英里/小时的速度驾驶 F1 赛车时,该引擎的噪声是所有运动中最令人兴奋的,它以此闻名 – 你将这种效果再乘以一百倍。“在城市里拍摄会有很多变数,我们必须确保安全因素不是其中之一,”Schrunk 说。


他们在英雄峡谷(南百老汇)的华尔街金融区拍摄;沿着曼哈顿东侧的罗斯福路、休斯顿街、唐人街和曼哈顿大桥奔驰,只在第五大道的一个进站口做了短暂停留,很诙谐地停在了红绿灯路口。


“我们之所以选择 RED V-RAPTOR,是因为它结合了大画幅传感器和无论白天晚上都令人难以置信的动态范围,”Schrunk 指出,“这为我们在有限的拍摄条件下提供了的无限灵活性。”



F1 赛车本身的特性对拍摄提出了很大的挑战,因为它不是传统车辆。它必须连接到电脑上才能启动,一旦点火,汽车只有 60 秒的时间来加速,否则发动机会过热。引擎在以比赛速度行驶时运行是高效的。另外,在路口等待时不要将赛车挂在空档上。


 “一旦你熄火,你就要像推一辆燧石车一样在街上推它,这对车辆和我们所追求的观赏效果都不好,” Scrunk 说。“这些赛车最开始就是按高速行驶来设计的,而不是低速。这意味着根本没有时间进行多次拍摄。如果设备不能按照你的想法来运行或者标记掉了,那么伙计,那会是一个代价非常大的错误!我们信赖 RED 可以用尽可能高的质量捕捉到全部内容。”


Schrunk 和 DP Will Roegge 选用 RED GEMINI 放在纽约的各个拍摄点作移动拍摄用。在 F1 赛车上安装了一台 RED KOMODO 进行动作镜头的拍摄,而用 V-RAPTOR 做跟拍 F1 的主摄影机。



“我们真的很喜欢 KOMODO,因为它有全域快门,”Schrunk 说。“显然,在分辨率和集成度这方面其它摄影机也能满足,但对于高速动作拍摄来说,市场上真没有任何其它摄影机可以与之媲美。当你进行快速平移和快速运动时,KOMODO 会立即对焦,并且不会像其它摄影机那样出现一帧或两帧的延迟。你看的时候会真切的感受到这一点。这就是我们如此喜欢 KOMODO 的原因。”



他们在所有摄影机上都用全分辨率 (6K-8K)拍摄,这就允许在后期里重新构图而不丢失锐度:“它为我们提供了更加灵活的画面,”Schrunk 补充道。


 “将 V-RAPTOR 拍摄的素材与 GEMINI 和 KOMODO 拍摄的素材混合地非常理想。所有镜头都完美匹配,这意味着我们能够花时间在完善具创意的调色上,而不是匹配镜头。在这个项目中,所有用 RED 拍摄的素材经过微调后就统一了,主要是调节灯光和镜头数据而不是格式,这是一种享受。这意味着你可以把时间放在创意调色上,而不只是匹配素材。”


Masterbuilt 柔和炫光定焦组镜头和 RED 搭配拍摄出这趟经历的本质真实,同时让画面更柔和。


 “一辆速度飞快的小汽车不停地穿梭在城市里,我们想要那种好莱坞的感觉,但又不会显得太荒谬、不成比例,”Schrunk 说。“我对 Will 主要要求是拍摄现实而不是创造一个不存在的世界。它应该看起来坚韧且有触感,但与任何人的体验又没有太大的不同,以至于不会感觉很假。我们不希望它感觉是制造出来的。


 “在调色中,我想找一些可以用太阳光来突出高光的地方,在其它时候平衡阴影,因为城市的肌理非常棒。我希望我们能感受到 RED 带带来的的触感和极端的自由度,”他补充道。


 “Masterbuilt 镜头和大画幅传感器的组合让大城市显得更大。只需对深焦镜头进行微调,一切就都很锐利,边缘过度很平滑,焦外成像也很漂亮、很有奶化感。”



佛罗里达州的鳄鱼


离开纽约后,Checo 前往迈阿密时路经佛罗里达大沼泽地,在那里他的任务被一个不太可能出现的捕食者阻挡了,这个掠食者躺在赛车经过的路上。这只短吻鳄拒绝从道路上让开,然后我们就拍摄了一个像 Sergio Leone 拍摄西部一样的镜头:鳄鱼和这个当地人对峙。


 “这是一段很难忘的日子”,Schrunk 说。“这一个美女与野兽的故事。我们有一款非常棒的赛车和一只 11 英尺长的短吻鳄,我们将它们带到拍摄现场。鳄鱼不想动——因为他晒太阳浴晒得很开心。幸运的是,我们在 F1 赛车的车鼻下方放了一台 KOMODO,如果没有这台 KOMODO 就没办法拍到我们的反映。正对着鳄鱼的脸,这个角度对它有很大的风险。”


最后一个当地人终于想办法让这只鳄鱼爬走了,他还给 Checo 指了正确的方向。赛车驾驶舱里没有让他坐的空间,所以他被赛车拖行着赤脚滑水,沿着河流高速滑行。


 “一辆 F1 赛车显然不能用来牵引任何东西,更不用说赤脚的滑水者,”Schrunk 说。“工程师们的恐惧是值得记录的,因为我们想用摄影机拍摄这一切,而不是用视觉特效来完成,我们需要当场就搞定。我们做到了。”



硬石体育场的第一圈


当工作人员到达迈阿密时,他们终于能够释放 F1 赛车的全部动力,但拍摄出其绝对速度却是个难题。即使在 60-80 英里/小时(对于 F1 赛车来说是很慢的速度),常规的拍摄设备也难以跟上步伐。答案只有无人机拍摄。


 “我们这部电影的主要目标之一是拍摄到这些大幅的移动宽度,并以车载摄影机无法实现的方式来展示赛车的速度,”Schrunk 说。


 “无人机是拍摄它们的最好方法,但问题仍然是如何跟上时速 150 英里的一级方程式赛车。如果我们用安装在手持稳定器上摄影机从直升机上拍摄,你离赛车就不够近或者不够低,因为它离地面太近了。汽车在屏幕上会显得很扁平。


 “即使是用俄罗斯壁,拍摄最高时速可能达到 110 英里/小时的镜头也不是件轻松的事。这就像是在高速公路的赛车上拍摄疾驰而过的摩托车。”Schrunk 说


制作团队得到了 Johnny Schaer(又名 JohnnyFPV)的帮助,他是一名无人机操作员,他以操作竞速无人机和用竞速无人机跟拍高速汽车而闻名于世。



Schaer 定制了自己的无人机,以便在硬石体育场可以用 120 英里/小时的速度携带 KOMODO,同时巧妙地构图。


“他可以在离地面只有几英寸的高度飞行,绕着赛车,然后飞回高处高速跟拍F1 赛车。这意味着我们可以告诉赛车手:可以尽可能快得跑,我们会在你周围拍摄。’这是 Johnny 发挥关键作用的创意的重要组成部分。”


Johnny 指出,“RED KOMODO 非常适合 FPV 飞行。重量是一个很大的考量因素,因此重量仅有2 磅(900 克)的摄影机非常棒。全域快门是另一个大优点,特别是因为 FPV 无人机没有云台。用 KOMODO 拍出的画面没有果冻效应。而且你录制的是 6K 分辨率。我做的大部分工作都是为 KOMODO 量身打造的。”


FPV 无人机的最高时速为 90 英里/小时,因此Johnny在 F1 赛车减速的赛道拐角处找到了一个最佳位置。


 “从那里我们可以得到很好的侧面和正面角度。这辆车很小,离地面很近,当然速度也很快。这些都有助于赛车的散热,但也使拍摄更具挑战性。如果不用发挥电池的极限,就很难跟上赛车。”


FPV 无人机有一个飞行员摄像头可以将拍摄画面实时传输到 Johnny 的显示器上,让他操作无人机。



 “我在大沼泽地花了一天的时间来熟悉这辆车,在 F1 赛车到达之前对主体育场进行了勘察。我们拍摄这些富有活力、高强度和动作场面的时间是非常有限的。”


迈阿密大奖赛与德克萨斯州奥斯汀大奖赛一起成为 F1 赛历上第二场美国大赛。以硬石体育场为中心的街道赛道十分壮观,长 5.41 公里的赛道上有 19 个弯道,三个直道,估计最高时速可到 204 英里/小时。


我们在 2021 年年中拍摄时,赛道仍在建设中。Schrunk 将这一段收入成为了故事的一部分,Checo 知道这条赛道仍在建造中,但他还是在赛道上跑了几圈——在正式比赛首次亮相前的几个月为赛道洗礼一下。



“当时现场正在施工,这个我们不想回避,我们想继续宣传在赛道上比赛的创意——我们确实做到了。有些路段甚至还没有硬化,我们就直接在土路上奔跑。需要做很多计划,但这都是冒险的一部分。”



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