顶级航拍公司装备及镜头使用经验分享

1、锐智九州是一个什么样的机构，都有那些作品？

     锐智九州（RICHTECH Aerial Imaging）的目标是打造中国最专业的航拍公司，推动全球产业合作，立足于长远发展，开拓亚太地区的航拍和娱乐市场。



     我们是中国领先的直升机航拍公司。航拍业务范围遍及全中国（含港、澳、台）。合作伙伴及客户遍布全世界。公司拥有3套美国SHOTOVER F1 六轴光纤陀螺仪摄影稳定系统平台，2 套电影级航拍无人机 SHOTOVER U1，以及多套各种型号的航拍无人机。我们能够为全球的客户提供从航拍路线申请、飞机租赁到后期制作的全套服务，客户只需要告诉我们拍什么，我们来设计怎么拍的好。



SHOTOVER U1飞行器 + SHOTOVER G1 云台 + 佳能 EOS C500 + 佳能 CN7 ×17 KAS S/P1（17-120mm）电影伺服变焦镜头

     锐智九州在全国多个省市和地区开展过全境航拍业务，有丰富的内容策划和制作经验，并与美国、韩国、法国、瑞士、新西兰等国家的公司开展了多种形式的航拍项目合作。我们是没美国SHOTOVER全系列产品的中国代理，为中国市场提供电影级航拍无人机和直升机航拍陀螺仪设备，并提供培训和维修服务。锐智九州可以独立策划和完成以航拍为主要手段的节目、纪录片和宣传片，并为电影和影视广告提供多种形式的航拍服务。


北京锐智九州公司创始人　王连明
航拍是一种爱好，更是一份事业
2007年，我们花了一年的时间，航拍广西全境。
2012年，我们引进中国第一台SHOTOVER F1六轴光纤陀螺仪稳定拍摄平台，结束了中国因为武器禁运而没有高端航拍陀螺仪的历史。
2015年，我们开始投资世界顶尖的电影机航拍无人机，并启动与好莱坞飞行球幕公司的技术合作。
因为热爱，我们十几年来，坚持纪录片的创作，参与了很多重量级影片的制作。
因为热爱，我们能沉下心来，再花十几年，把航拍这件事情做好。

    近年来，我们的航拍作品涉及商业电影、电视、纪录片、广告、赛事直播、电视栏目。

《鸟瞰中国》

《航拍中国》

《长城：中国的故事》
近期作品：
《航拍中国—新疆》、《航拍中国—海南》、《鸟瞰新重庆》、《鸟瞰中国》、《长城，中国的故事》、《飞越韩国》、《汉江》、《飞越荆楚》、《西江黄金水道》、《律动广西》、《飞越多彩贵州》、等
环太湖自行车赛赛事直播、宁波马拉松赛事直播、徐州马拉松赛事直播、重庆马拉松赛事直播
广东航拍、广西航拍、天津航拍、湖北航拍、内蒙古航拍、四川航拍、等

2.　　下一步准备拍摄什么题材？用什么设备？飞机，云台，摄影师，镜头？

     眼前我们正在为《航拍中国》第二季做前期准备。
     接下来，依据已有客户需求，我们会为大型主题乐园、大型娱乐巨幕及科技馆定制一些‘飞行影院’
的影片，球幕飞行影院的主要特点是将游客置身于高空环境中进行自由飞行，游客乘坐动感座椅，
进入 180° 半球形全包围银幕内，双脚悬空，仿佛置身广袤的天地间，通过上升、俯冲、穿行、滑翔
等动作，体验强烈的超重、失重、悬空、漂浮等，再加上直升机高难度的飞行动作拍摄，给与观众体验
沉浸感极强、逼真的飞行感受。



      拍摄飞行影院影片这样的项目，设备选择方面还是很讲究的，这样的项目我们可能会选择性能好、动作灵活的直升机，例如 AS350 B3E, 加载SHOTOVER F1 六轴光纤稳定陀螺仪，摄影机方面选择性很灵活，也是根据不同需求进行选择，例如 ARRI、RED、Canon 的电影摄影机可能都会用到，拍摄这样的影片，镜头的选择尤为考究，可以说目前市面基本没有可以满足项目的镜头，我们会考虑佳能 8-15 鱼眼镜头再加以改装，或根据项目需求定制镜头，因为影片本身在追求镜头画面解析度质量的同时还要达到 180 度的开视角场。

3.　　载人航拍一般的人员组成是怎样的？如何提前准备？在飞机是如何控制镜头的？

       载人直升机航拍人员配置并不复杂，但一定要经过严格训练，够专业。一般情况下一组三人，摄影师、
技术保障工程师和一名司机，如果拍摄任务相对复杂，例如赛事直播需要信号协调，或需要场面调度的情况
再加 1 或 2 人就可以了。



      提前准备必须按照严格的流程来进行，安全检查一定是第一位的，包括飞机的检查、陀螺仪的检查、
摄影机及镜头的检查、布线的检查，甚至每一颗螺丝都要进行安全检查，我们会有自己的作业流程表，依照
每一项认真严格的检查，在地面检查所有事项无误，然后试飞，再进行正式拍摄。



      至于镜头控制分为两个层面来讲，一是镜头本身的光圈、变焦、对焦的操作，这部分是由陀螺仪本身的伺服马达完成的，分别对光圈、变焦、对焦进行控制，控制键映射在摄影师的遥控键盘上。另一部分镜头控制应该理解为摄影师对摄影画面的镜头控制，构图、曝光等等，我们的航拍摄影师，直升机航拍圈子里的前辈李金镜老师有 1000 小时以上的空中拍摄经验，无论是命题拍摄，还是创作拍摄，都能出色拿下。


shotover F1 挂载佳能 30-300mm

4　　 平时拍摄中用了哪些电影头？为什么会选择这些焦段？在拍摄中光圈一般设为多少？

      平时拍摄我们更多使用佳能PL 30-300mm、PL 17-120mm、EF 8-15及富士的电影变焦镜头，根据项目或客户不同需求，也会使用其他品牌镜头。
      因为直升机航拍，飞机一旦起飞就不能更换镜头，为了减少飞机降落换镜头再起飞的复杂操作，我们更多选择高品质的变焦镜头，也就是所谓的大变焦，广角端至长焦端跨度较大的变焦镜头，例如佳能PL 30-300mm就很合适，我们有很多作品和赛事直播都使用的这支镜头。像佳能 17-120 这样的镜头我们会配置给无人机使用，因为无人机本身的载重能力和云台性能，佳能7-120mm就很合适。



      为了满足客户的特殊需求，有时我们还会用到像 EF 8-15mm 这样的超广角鱼眼镜头。
因为航拍全靠自然光，选择每一天的拍摄时段非常重要，所以光圈的使用还是要结合其他因素综合考虑，例如 ND
加装的规格，IOS参数、快门或开角的参数，还要参考示波器，光比尽量饱满、适中，尽量控制噪点，在自然复杂的环境中，在整个飞行路线中恒定光圈拍摄是不可能的，得随时调整。
      例如飞机逆光飞跃山峰，镜头起幅是朝着山飞，山把太阳及阳光挡住了、所以镜头起幅拍到的是阴暗背光区，当飞机拉高飞跃山峰时，太阳露出来阳光直射镜头，这时画面整体就是曝光拍摄，所以摄影师得随时调整光圈。目前摄影机的宽容度都很大，再加以后期的调光、校色，能让画面最终得以完美的呈现。





5.　　在空中航拍，非常考验分辨率，佳能电影镜头的分辨率表现如何?

      我们一直在追求画面的成像质量，包括对摄影机和镜头的选择，我们目前常规拍摄为4K、6K、8K，直升机
本身就是高成本拍摄，所以选择镜头时，镜头的光学分辨率（解析率）非常重要，4K及以上画幅拍摄的画面够清晰、细节表现够好就能满足要求，佳能镜头中的 PL 30-300 可以胜任 4K 的拍摄



6.　　在航拍时经常拍到天际线，佳能电影镜头的畸变表现如何？

这个问题我拿出一些图片说明就好。






7.　　佳能电影镜头的色差表现如何？

      EF 8-15 在用8mm端鱼眼成像时确实有色差现象，即是所谓的紫边现象，因为这支镜头毕竟不是电影镜头，我们也是个别案例使用，出于性价比考虑加以后期处理我们是可以接受的，色差这个问题在佳能电影镜头产品线中我觉得解决的都还好，没有任何色差现象出现。



8.　　佳能电影镜头的眩光表现如何？

在逆光拍摄中会遇到眩光的问题，一般呈现为光斑或雾化，但这种情况在自然光条件下很难控制，光斑控制不好总会弊大于利，特别是在逆光或侧光拍摄时，高强度光源进入镜头使得多个反射面相互干扰很容易形成眩光。除非你想在照片中制造眩光效果，那么就要尽量避免它的发生。眩光控制的好与坏与镜头设计和结构有直接关系，佳能 PL 30-300mm 的镜片透光率很好，航拍出线光斑我们会微调陀螺仪方向或微调直升机方向可以规避或减轻光斑，但有的时候会故意制造一些光斑，眩光也可作为一种风格表达，所以就看你的拍摄意图了。



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