​为什么BBA放在我面前，我却选择了比亚迪

【TouchSky摩天·技术百科 作者：九叔】
九叔坐标深圳，近日明显发现深圳的Tesla真是越来越多了……根据九叔自己的观察，每天上下班途中，平均大概会见到1~2辆Model S或Model X。2016年特斯拉在中国地区销售额已经超过10亿美元，而今年只会更加恐怖，因为第一季度（Q1）已经卖掉了4799辆，同比增长250%。
高昂的关税和增值税使得Tesla在国内的售价相比国外贵了近50%，然而在中国土豪面前，钱的事都不是事。
今天我们就来聊聊放弃燃油车，购买电动汽车有些什么利弊。这些利弊分析针对所有电动车，不只是Tesla。
说明：本文所指的电动车包括纯电车和插电混动两种。因为插电混动纯电模式下有较长续航里程，在城市里通常作为短途纯电车使用，因此优势和劣势和纯电车类似。（其实也就是能上新能源牌的两种车）

电动车的优势：1. 购车便宜
这个首先要提的就是国家的政策。国务院的纲领性文件——《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》。这份文件的路线规划是这样的：
以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。
可见，纯电车和插电混动是国家层面需要重点推进的产品。非插电混动和节能车位于推广的第二梯队。
言归正传，目前购买新能源车相比燃油车，能享受到的优惠包括有：大额的补贴；免购置税；以及直接上牌。这三项加起来大概会优惠个十多万。
而且针对上牌照这一项，在北京、上海、深圳这种限牌的地方，如果你一直摇不到车牌号，又不愿意花个几万块钱购买车牌的话，电动车就成唯一的选择了。
2. 养车便宜
目前国内主流电动车百公里耗电15~20度电左右，按一度电5毛算，百公里电费在10元以内。而燃油车，即便按7个油算，百公里油费也在五十块左右。一年如果跑个一万公里，节省的费用也能有四千块。
3. 驾驶体验
驾驶体验是一种见仁见智的主管感受，但是电动车相比燃油车有两点优势是非常突出的：加速猛，以及驾驶过程安静。
加速猛也就是所谓的推背感。因为电机驱动的独特优势，动力即踩即有，而燃油车则更加复杂，需要发动机达到一定转速才能驱动车辆。这也就是为什么Tesla直线加速能干翻一众传统超跑，而比亚迪也能对外宣传它的542卖点（百公里加速小于5秒）。
电动车的第二点优势就是安静，没有发动机的轰鸣，基本上车内很小的声音都能听到。
4. 更适合自动驾驶？
虽然谷歌、百度等科技公司目前都是用量产燃油车作为研究对象，但总感觉纯电车和自动驾驶更配。毕竟特斯拉已经走在前列了。电动车的弊端：1. 续航问题
这个应该是所有购买电动车的人首要考虑的问题，以特斯拉Model S为例，续航从450km到572km，作为城市内通勤完全够用了。而国产电动车则较为逊色，比亚迪新款唐100宣称续航达到100公里，其他自主品牌一般则为几十公里纯电续航。
在国内充电桩还未真正普及开的情况下，电动车作为城市内的通勤工具是可以的，但如果有跑长途的需要，或者自驾出行，腿短的电动车就没那么适合了。
2. 品牌
汽车品牌是一个很难说得清道得明的东西，就像有些人就是喜欢日系，有些人就是喜欢德系，即便是一模一样的汽车，挂Tesla的车标和挂BYD的车标，就是能卖出不同的价格。
品牌是一个需要用心经营和营销的东西，而目前国内自主品牌给人的印象还是比较low，无法满足汽车起到的身份象征的隐形需求。
不过如今蔚来汽车、吉利的领克等，还是让人看到了自主品牌在品牌营销方面的巨大进步。九叔总结：总得来说，目前国产电动汽车还是不怎么受市场欢迎，更多情况是作为摇不到号的无奈之选，但是九叔觉得用发展的眼光来看，待国产电动车质量上来之后市场将会发生巨大变化。而当前情况，则根据个人特定的购车需求来决定是否需要买电动车就好。
九叔后续将对一些市场反馈不错的电动车进行试驾测评，敬请期待。
关注新能源和自动驾驶，我是九叔。
咱们下期见。