航拍——闲谈中国式航拍现况

     随着国内的航拍普及，各种片子都开始加入了航拍镜头。越来越多的影视工作者把目光投入了航拍这个高科技高技术的偏门行业；因为这个行业大家都认为很挣钱！
     浙江近半个月以来，都是阴雨天，每天整理飞机，这会闲来无事和大家谈谈中国式航拍。
     我为什么要说成中国式航拍呢？
     我们大部份人都是哪种能挣钱，就往哪儿钻，就如中国很多企业一样，不管他原来是不是做房地产的，都去搞房地产，大跃进似的到处建房子。房地产前几年挣钱呐。现在好了，大片房子卖不出去 了吧。这就是中国式经营模式。
     可是中国式航拍又是什么状况呢？我例举一些情况分下类：
第一类：入门级航拍，买个四旋翼玩具飞机，搭载Gopro，开工了。

第二类：野路子航拍。这种玩航模的人比较多，买个6旋翼，挂个小微单开工了，啥？拍得如何？就两个玩航模的，你跟他谈镜头你是想自己找气受吗？但是他们飞机炸了没有关系，自己会修，但你说今天天气很好，一定要拍完，对不起，俺飞机炸了，这不得修好才能干了吗。


第三类：影视公司,各种传媒影视公司。
            尼玛，我就用不到十秒的镜头，你要收我一天一两万？我,我自己搞，这钱我自己不会挣啊；咔咔，买来了一大堆，花了个小十万块。朋友介绍了一个玩航模的，开撸！喂，兄弟，拍得差不多就行啦，我只要个大景，公司就这个宝贝疙瘩，航拍费用我们又没有加甲方的钱，行啦赶快飞回来吧，俺的小心脏受不鸟了。一台飞机一年也就飞3-4趟，大部份时间飞机在睡觉，电池同样在老化，飞行器也在不断地折价。

第四类：专业航拍类：有注册公司，有办公场地，跟据拍摄需求可以自己改装设计不同拍摄需求的
航拍飞行器，飞行器种类很多。他们也只做航拍，有专业的摄影指导，飞手不但精通各种
飞行设备，而且对构图和运镜都比较懂，这样的团队拍一天价格也不菲。

跟据我们所了解到的，前边三类非常多，价格也是五花八门，所以让影视工作者们很难去辨认和选
择。
 
    我有听到很多客户在说，航拍真的很挣钱呐；其实我想说的是，他们只看到了我们在天上飞的十几分钟，没有看到我们背后付出的汗水；在此我向大家讲解一下我们幕后的工作。
      航拍特种拍摄目前无论国外好莱坞的flying cam还是国内的专业拍摄团队，目前为止都没有人在雨天拍摄；他们没有固定的休息天，哪天下雨哪天休息。没有拍摄任务时，就要检修飞行器、检修云台，调试飞行器的稳定性，试飞；组装新的飞行器，更换飞行器各种配件，这些将是非常重要和细心的活；这时 的工作与飞行安全息息相关，而这些大量的劳动成本，实际上就已经加在了每次拍摄费用里边了。


  设备老化更换成本。
经常更换的电池、电机、轴承；容易损耗的零件有螺旋桨，主轴，横轴、尾管、尾传动轴，齿轮等等。这些都是钱呐，这些附件用在航拍上的都是选最好的买，为了安全，没办法，我们的桨都是从国外
进口买回来的，目的就是要精度高，效果好；一批动力电池，一般50到70个起落就要换掉了。
    摔机。
这对于航拍工作者来说是一个让人沉重的话题。摔机是航拍工作中无法完全杜绝的一项损失
。无论哪个牛Ｂ的拍摄团队也避免不了，就连好莱坞的flying cam团队在中国拍摄时，到目前为止，据
网上爆出来的也有3-5次飞行事故了，大家可以在网上去找一下。专业的航拍拍摄飞行器从天上摔下来严
重的飞机、云台、摄像器材直接报废，没有伤致第三者就是万幸了，否则立马打回原始社会，吃关司是
小事，坐牢是大事；在不计第三责任时，摔机的平均成本大体在1万到2万人民币，这些成本也是专业团
队也必需要考虑进的硬成本。


啊？为什么要摔机？
  这很多人问过我的话题，飞行技术引起的摔机是一方面；但对专业的拍摄团队出现飞手操控技术引起的概率并不大。但比如，高速飞行，长航线的拍摄，高速贴近拍摄主体，拍摄条件恶劣，飞机本身发生故障，动力电池故障。人开的客机，战斗机，卫星都有故障，凭什么摇控航拍是绝对安全的？摔机的成本大小，80%是看运气，20%是看飞手在最后0.5秒所做的挽救动作是否有效，这也是牛B的飞手在紧要关头立杆见影的表现。但如每次飞行圆满结束时，往往很多客户是没有看到的，所以他们觉得拍一次真赚钱，也正是这个原因，很多人加入了这个行业。不过一但有一次事故，就乖很多了，他们就对航拍会有新的认识。

    你还会认为他们高大上吗？
    对于我们国内的航拍工作者来说，其实他们和其他摄像师一样辛苦；同样爬山涉水，早起晚睡这就
不说了；最重要的是飞行器每次在天上飞的时候，精力是100%高度集中，还要承担飞行安全的责任。压
力和高度集中与紧张多种的心理负单他们必需承担着，拍摄完成后，回到住的地方，还要充电，补充燃
料和检查飞行器；他们唯一的开心就是导演惊呼，哇！这个镜头不错！够屌！帅，爽！

     这让我想起了今年6月中旬拍摄东风标致3008汽车活动。主办方耗资千万，邀请了国内众多的汽车媒
体参加这次试驾活动。

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    此视频我们是从零海拔开始拍摄直到珠峰，行程9700多公里。因为主办方各种原因，只让航拍去了两个人；扔给我们一台3008，没有给我们配司机，就这样车上放着一台遥控直升机和一台遥控8旋翼开始了我们的旅程。虽然每天拍摄量不大，但是每天可要开不少的路程。因为媒体特别多，大家都有各自的拍摄任务，所以我们只有少许的时间来航拍，特别拍车队，航拍只有一次拍摄机会。在库布奇沙漠时拍摄时，风很大，拍车和拍空景又不一样，拍摄汽车，飞机得跟着汽车追，所以8旋翼完全没法再承担拍摄任务。我们就换成了遥控直升机，一路拍到西藏。因为空气稀薄的原因海拔每上升1000米，我们都要调试一次直升机的转速和螺距，从而保证飞机的升力和稳定性。因为是高原，空气稀薄，有一些队员就不是很适应，所以只能依靠药物来缓解高反；而我们航拍团队只是在陀陀河住的那天晚上感觉 头胀痛，但第二天就没有任何反应了，直到5300米也就再也没有反应过。