使用八旋翼航拍的屋顶跟拍跑酷、峡谷穿越、1公里隧道跟拍摩托等合辑———第一期:航拍---让摄影机插上翅膀​

随便剪辑了几个我们再2013年拍摄的航拍视频

跑酷，地下隧道穿越跟拍摩托车的航拍镜头合辑
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穿越狭窄的峡谷空间跟拍车辆的航拍镜头合辑
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如何使用八旋翼拍摄建筑的操作及最终拍摄镜头合辑
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在电影《危险因子》中跟拍跑酷，在复杂顶楼的跟拍
在地下隧道长达1公里的跟拍摩托车追逐戏，旁边车辆没有清场
合辑
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欢迎看我们再数码影像时代开设航拍专栏开讲航拍的各种拍摄方式

蓦麟视觉Moring航拍团队，现在拍摄的航拍镜头无需后期制作去抖，基础解决了，现在就看航拍手如何配合云台手如何操作，拍摄出导演想要的航拍镜头。

下面写上一篇我们写的航拍普及文章吧
第一期:航拍---让摄影机插上翅膀
相比常规摄影手段来说，航拍属于一种现代化的摄影手段，它能够以人们一般难以提升的高度俯视事物的全貌，在运动飞行的过程中捕捉一些常规摄影无法捕捉的镜头，给受众传达一种宏观和动感形象，带来焕然一新的视觉享受。近年来，随着摄影机、科学技术的发展，各种方式的航拍在电影、电视记录片的制作中得到了广泛应用。
由于航拍的特殊方式和要求，无人航拍飞行器的选择对航拍的最终效果有着决定性的作用，除多旋翼和无人直升机外，目前运用于航拍的飞行器还有：固定翼无人机、动力伞、飞艇等。大致概况下各机型的优缺点，1.多旋翼和无人直升机优点在于自由悬停，前后左右自由移动包括原地旋转，这给航拍镜头提供了更多的选择。缺点在于速度不是很快，对于高空大全景的移动感不强。2.固定翼飞行器优点在于速度快，续航时间长，在高空大全景拍摄中有速度感，但是缺点很明显，固定翼不能悬停，所有的位置移动都要在向前移动中改变，这样很多导演要求的镜头会受限于机型本身的缺陷和对环境的要求而难以实现。另外固定翼对起飞场地要求也很苛刻。3.动力伞的优势是人直接对摄像机进行操作，对于经验丰富航拍师来说能拍出更好的镜头。缺点是人的风险性增加。手握摄像机没有云台的增稳，会使画面晃动明显，影响画质。
在实际应用中，不同的航拍方式有着不同的优缺点，是因为每种侧重点不同，就目前发展来看，多旋翼和无人直升机航拍在灵活性、动力、稳定性等方面具备更大的优势，更能代表未来航拍摄像的发展方向。
首先，飞机起降条件要求比较低，在空中可前飞、倒退、悬停、垂直、旋转飞行等特殊任务，转弯半径小。根据航拍需要，飞行动作可以重复操作。
其次，多旋翼爬升力较强，可以根据拍摄高度进行自由控制，在短时间内完成从地面爬升至几百米高空，另外，在没有障碍物的开阔环境下，多旋翼能够进行超低空拍摄，视环境有时可掠地2米飞行。 动力伞、动力滑翔机、飞艇对上升气流的依赖较大，受风的影响大，不适宜做超低空飞行，短时间内提升飞行高度困难，飞艇更适合拍摄飞行海拔较高，特别是对大范围空旷区域全貌的拍摄。
再次，多旋翼航拍在安全性保障方面更具优势这主要表现在三个方面，第一多旋翼是靠自身的动力系统独立运行的，受到环境气流影响很小，而动力伞完全依靠与外部气流相对运动产生升力，动力滑翔机和飞艇虽然也有动力系统，但是在很大程度上还要受到外部环境的制约。第二多旋翼飞行器一般多发动机，如果单一发动机出现故障，还可以正常运行，出现事故机率小。第三，多旋翼具有相对封闭的空间，受自然条件影响小，而其他飞行器都是在开放式或半封闭状态下，容易受突发的自然状况干扰。
目前，多旋翼和无人直升机已经凭借优越的适应性和广泛性，成为当前我国航空摄像的主要拍摄方式。随着航空技术的发展，航拍配套设施也在不断更新，更多优秀摄影师加入到航拍的队伍中。

                                                 第二期--浅谈在航拍过程中飞手与云台手的配合

       无人直升机和多旋翼航拍是需要配合完成的团队工作，随着航拍领域的不断拓展，对航拍操作流程的系统化和航拍镜头的高质量提出了更严格的要求，只有具备完善的航拍组织团队，才能够最大限度节约人力、物力，保障拍摄的专业性和艺术性。
专业化的航拍摄像师。
多旋翼航拍特殊的工作环境，需要有专业航拍摄像师拍摄，才能够保证镜头的高质量。首先在审美方面，航拍中，地面上看起来高大雄伟的建筑物在空中成了点、线、面的重新组合，用日常拍摄的方法，难以捕捉画面的美，这就需要航拍摄像师从专业的角度观察，运用独特的构图方式，来展示空中俯瞰的壮阔景色。其次多旋翼航拍配备的陀螺仪和机械减震设备操作方式复杂，摄像师在空中操作难度很大，只有具备相关的操作经验长，时间的练习，才能在航拍中运用自如，实现稳定流畅的镜头效果。第三，航拍中，气候和各种突发情况千变万化，与地面拍摄相比，航拍摄像师必须具备丰富的实践经验和知识储备，才能适应复杂空中环境，从容解决突发问题，拍摄到优美的镜头影像。
专业化的航拍飞行员
航拍飞行和日常飞行的区别在于：航拍中更多运用特技飞行、超低空飞行等超常规模式，因此专业的航拍飞行员，首先必须具备丰富的实际操作经验，能够在各种条件下，尽可能配合航拍镜头设计，完成各种高难度的飞行动作，并保障航拍工作的安全性。其次根据航拍镜头的设计，很大程度上需要飞行员来配合把握镜头的运动轨迹，航拍飞行员应当对电视及电影摄像的特点和规律有相当的了解，才能够创造性的配合航拍进行。第三，在飞行过程中，飞行员需要有较好的沟通能力，与摄像师形成默契，在航拍过程中实时相互交流，达到飞行员摄影师两位一体的最佳状态，才能取得完美的拍摄效果。

                                         第三期——科技的发展和摄影机的改革推动了航拍的发展
           1998年起，重庆电视台14年组织拍摄8次《鸟瞰新重庆》系列大型航拍纪录片，开启了国内城市航拍之先河。它全方位、立体化地展示了重庆城市建设、经济社会发展的巨大成就，其相关作品成为一张靓丽的城市推荐名片。2011年8月重庆电视台启动第8次航拍，邀请参与7次航拍的资深电视人宋林作总导演，与中国航拍安全飞行第一人潘玉成合作，倾心打造的2011版《鸟瞰新重庆》即将正式发行。为展现城市山川之美，片中精彩纷呈，倒退悬停追拍轻轨列车、低空穿越商圈高楼、穿行武隆天生三桥、低飞穿越地龙沟峡谷、拉高到近4000米高空拍摄阴条岭的蓝天云雾、俯冲下降展现瀑布壮观、贴近2米沿朝天门大桥桥拱拍摄等镜头令人叫绝，拍出了“大片”一样非比寻常的视觉效果。
但是载人航拍成本太高,近年来随着科学技术的发展和摄影机的改革，无人机航拍逐渐的兴起。尤其是随着飞控技术核心技术的逐渐成熟，使得无人飞行器能够提供一个安全可靠的飞行保障。相比载人飞行器航拍，运用无人机航拍有成本低廉、携带操作简便、实际应用较灵活的优点，将来会越来越受到广泛应用。当然，无人机航拍也自有它的缺陷，如续航时间及飞行速度还有携带载荷等相对载人机就是个局限。
无人机航拍飞控是一个集单片机技术、航拍传感器技术、GPS导航航拍技术、通讯航拍服务技术、飞行控制技术、任务控制技术、编程技术等多技术并依托于硬件的高科技产物，因此要能设计好一个飞控，缺少上面所述的任何一项技术都是不可能的，越多的飞行经历和经验能为设计初期提供很多避免出现问题的方法，使得试飞进展能够更顺利，要知道飞控的调试主要就是试飞，不比别的自控产品，试飞是高风险的，一旦坠机，硬件损坏，连事故原因都很难分析，就更难解决问题了。这也是市场上成熟的、可靠的飞控很少的原因。除了飞控，还有动力电池的性能不断提升、高性能的动力设备组合（无刷电机 电子调速器 高效螺旋桨）等等的不断发展及改进逐渐可以满足无人机航拍的需求。最后无人机飞行操作毕竟是一个技术性比较高的活，需要参加一定的培训更要具备一定的实际操作经验才能开展作业。


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