声学设计无处不在，BMW也在研发新的柴油发动机隔音方案！

随着现代工业的发展，噪音污染已经成为现代都市不可忽视的污染之一，人们也越来越在意声音的存在，我们的居住环境，交通环境，更依赖于声学设计的帮助来改善。声音虽无形，可是对人类产生的影响之大，你我都不置可否，下面一则BMW公司正在研发的发动机降噪隔音方案，也许能给你某种启发...


原文：
http://soundworkscollection.com/news/bmw-developing-new-sound-insulation-methods-for-diesel-engines

大家可能会对四缸或柴油发动机提供的节能省油印象非常深刻，但是，对于它的声学特性还没什么感受吧？

为了减少——或在某种程度上，改善发动机的噪音，宝马正在研发一系列的声学系统，其中包括主动音响设计系统（Active Sound Design，又称ASD）。

主动音响设计系统首先是在Mini Cooper上进行测试的，现在则被应用到欧洲规格的635d柴油发动机之上。主动音响设计系统与2010年的雪佛兰Equinox的消噪系统非常相似。

ASD是一个电声系统，会利用麦克风和车辆的音响系统以改变发动机的声音特性。该系统可以在急加速时放大发动机的声音，或产生一定频率，有助于消除噪声。

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在这种情况下，宝马的工程师们主要调整了主动音响设计系统以消除由柴油发动机产生的粗犷的“敲击”声，将其发声调整，倾向于运动车型发出的典型汽油动力发动机噪音。工程师们将系统配置，使车辆在油门半开时产生温和的沙沙声，并在油门全开时产生大声的轰鸣。

除了主动系统，宝马的工程师们还在他们命名为智能声学（Intelligent Acoustics）的设计中改善了传统降噪设计。新型轻质材料——如热塑性塑料取代了较重的消音材料，可直接掺入到车辆的副车架中，切实降低质量。进一步的降噪可以通过发动机的设计本身加以改进。例如，在曲轴箱的薄金属肋架的部件布局就有助于减少烦人的发动机噪音。

这些设计让宝马能够探索更轻，更省油的发动机，这在过去通常因为此类发动机的声音特性而被认为不适合豪华车。宝马已将智能声学广泛运用于其产品，但并没有表示主动音响设计系统何时将被应用于量产型车辆。

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